כיצד להשתמש נכון במתיחת כבל עוגן פנאומטי?

1. פעולת שסתום בקרת כיוון ואחזקת לחץ
לשסתום בקרת הכיוון יש שלושה מצבים: דחיפה (מתיחת כבל העיגון), שחרור לחץ (שחרור לחץ ל-0) ומשיכה (החזרת הג'ק).
בעת החזקת לחץ, שסתום בקרת הכיוון חייב להיות מקובע במצב דחיפה. לאחר ניתוק מקור האוויר, מד הלחץ יכול לשמור ביציבות על 60MPa למשך מספר שעות.
2. בחירת שמן הידראולי ותחזוקה
השתמש רק בשמן הידראולי 32# או 46#. שמן עם צמיגות- גבוהה (כגון 68#) יגרום להפקת שמן איטית ולעומס יתר על משאבת ההילוכים.
יש למלא את המשמן בשמן מנוע 20# כדי למנוע שאיבת שמן לקויה בסביבות-טמפרטורות נמוכות.
3. התאמה של כוח המתיחה ושחרור העוגן
שקע המתיחה חייב להתאים לקוטר כבל העיגון (למשל, Φ21.6 מ"מ מתאים לכוח מתיחה של 400kN).
התקן שחרור העוגן צריך להיות בעל כוח מדורג גבוה יותר מאשר שקע המתיחה (לדוגמה, מתיחת 600kN דורשת כוח שחרור עוגן של 700kN).
4. בדיקות מפעל וכיול לחץ
החזקת לחץ בלחץ מדורג של 60MPa למשך 2-3 דקות נחשבת כשירה. יש לכייל את מד הלחץ דרך שסתום ויסות הלחץ.
בדוק את איטום חורי התהליך; אי איטום יגרום לדליפת שמן וללחץ חריג.
5. נהלי הפעלה בטוחים
שני אנשים צריכים לפעול יחד: אחד שולט במשאבת השמן, והשני צופה במד הלחץ ובמצב הג'ק.
לחץ יתר אסור בהחלט (שסתום הלחץ הגבוה-יעלה על גדותיו אוטומטית כאשר יחרוג מ-63MPa).
6. פתרון תקלות
דליפת שמן: בדוק את האיטום של יציאת השמן בתחתית הג'ק.
אין תנודות במד לחץ: בדוק את שסתום החזקת הלחץ, שסתום בקרת הכיוון ומעגל השמן לאיתור חסימות.
7. תחזוקה ואחסון
אחסון דורש הגנה מפני חלודה ומים, הימנעות ממיקום חיצוני.
בדוק באופן קבוע את מצב משאבת השמן; תיקונים חייבים להתבצע על ידי צוות מקצועי.